公路自行车品牌介绍（全球十大公路自行车品牌）

针对道路单车而言，上年是迅猛发展一年，很多知名品牌都上线了比过去更有优势的商品，因此购买一辆新汽车是一项棘手的问题每日任务。外媒Road.cc去年她们检测完的比赛型公路车中选定了10辆最优秀的。回顾一下她们测评完的车里，真的能够称之为“站在一片碳纤维材料的海洋里”，从这当中不缺有效设计和扎扎实实配置。

碟刹公路车很受欢迎，但在这个十辆单车里只有四辆配备了碟刹，这整整较去年多出来四辆！（意思是说上年并没有咯……）非常值得补充的是，现在正在上线的很多新碟刹公路车并不能替代他的圈刹弟兄。

外媒打算把此次十大车型价格上限限为3500元，尽管2500元或是4500元的挑选许多，但外媒期待这十辆车是非常适合大家消费者购买的，3500元恰好是大部分美国消费人群消费区段。

10.Tifosi SS26

论知名品牌，Tifosi很有可能比不上一些更高或历史悠久知名品牌，但外媒从他们的产品上发觉一辆能与别的流行品牌竞争，令人惊讶的公路车。全碳纤维车架组，全车仅重7kg，这就意味着SS26会让您有骑更快的冲动。操纵十分精准、立即，更有吸引力。几何图形层面，其具有比较大的头管视角，短汽车轴距和长上管，她们造就一辆十分均衡公路车。

它闪光点主要在速率上，使之变成赛车手或Sportive发烧友（欧洲地区一种有奖励大中型骑游主题活动）理想的挑选。假如肯花3500元选购一辆很快公路车，SS26一定会在您的入围名单上，因为他刚赢得了外媒评选的年度最佳第十名。

入选原因：一辆轻巧、几何图形合适Sportive的公路车。

9.Canyon Aeroad CF SLX

行吧，大家耳熟能详的“砍羊”再次来了。流体力学是公路车设置在最近几年最大的一个发展趋势之一，Canyon全新一代Aeroad是一辆拥有你所期待的速率、并且不会过于伤你钱夹的气动式公路车。外媒以前测试是当年最便宜型号规格，但遗憾的是，在2017年它涨价了。如今，最便宜Aeroad都需要3249元，尽管它贵，但牙盘改成了Reynolds Strike碳化学纤维张口牙盘，你也能理解成是官方网抬价更新，帮忙一步到位就行了。遭受“退欧”危害，元快速掉价，这些方面Canyon并不孤独，2017年许多的品牌自行车价格都上涨了。

车架和前叉均是气动式展开了提升，最大程度地降低空气阻力，所以你可以用更低的输出功率骑更快。让人印象最深的是，Aeroad做为一辆气动式公路车拥有令人惊讶的舒适度。它能用相对较低的速率骑车远距离，但快速时，Aeroad的性能才算是最吸引人的。它骑车感受非常好，回应快、速率也比较快，性能平衡，比较满意，全部这些都能协助它变成气动式车性能的榜样。这一直销品牌最近几年在英国建立自己的影响力，他的产品都是特别优秀。

入选原因：童话般的性价比高（即便2017年价钱有所提高）与令人惊讶的性能。

8.Cannondale SuperSix Evo Disc Ultegra

Cannondale SuperSix Evo一直以来一直是最佳的比赛公路车之一，是性能，操纵和舒心的完美融合。Cannondale一直是一家以创新与创新性设计方案而著称的企业，因而Evo得到碟刹升级也是迟早的事。外媒尝试了2016年上线的“2017款车”中，最便宜三款，并十分满意。他们有着与之前的Evo一样的操纵性和平顺性。

这类相对高度类似的原因是因为Cannondale保留下同样的几何图形，保存了以往灵敏性和协调能力。Cannondale的技术工程师魔术表演似地将碟刹放到Evo上，想方设法保存每一个重要成份，使基本Super Six Evo这样一款令人愉快的公路车，与此同时赢得了液压机碟刹带来的收益。

外媒测试型号规格配备了一对比较重的牙盘，但是他们念在Shimano液压碟刹全面的份儿，想要忽略它。假如配备一对更较轻牙盘，那样Cannondale SuperSix Evo Disc Ultegra有名震此次评比的冠军发展潜力。但是，上年价钱或是2499元的它，己经涨价到2799元，让人觉得性价比高有所下降。

入选原因：极强的性能，配了附加极强的制动力矩。

7.Merida Scultura 6000

Cannondale SuperSix Evo Disc和美利达Scultura这般地贴近，它们是应用攻击能力几何图形的碳纤维材料比赛型公路车，但Scultura攻击性很强，因为他用了更轻量的零件及其价钱变低（在2017年市场价还是有所下降）。只需2000元，就可以获得一个高质量的碳架，包括顶尖的纳米碳技术性。

美利达用了加了纳米颗粒的碳纤维材料，能增加车架原材料的刚度，不会丧失抗压强度，因此能使用更低的原材料，减少净重且不损害车架性能。这令车架的管形更为粗大，及使用BB386一样粗大的规范螺牙后轴上（我注解：本身就是强制阄割，高配车架是BB386五通）。流体力学是美利达的另一个总体目标，在设计流程中应用测算流体力学以及各种风洞试验。它乃至应用移动义肢，以拷贝外卖小哥的爬行对空气阻力危害。

操纵性是一个闪光点。它反映直接跟迅速，尤其是你逐渐加快时。从马牌轮胎处会获得非常好的耐磨性，车架前面，其锥型头管和前叉舵管刚度十足，仿佛连一mm也不会偏位一样。6000的路感非常好，让人印象深刻。

尽管的“退欧”产生的影响早已造成英镑贬值，单车价格上涨已是发展趋势;事实上，它比我们检测完的老款要便宜300元。值得一提的是，全车配备也值得注意， Fulcrum Racing Expert牙盘配搭整套Shimano Ultegra 6800模块。

入选原因：轻量的高品质碳架，2017年配置提升，使之真正成为竞争对手。

美利達（MERIDA） 斯特拉Scultura 94 公路车 哈白/丽

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6.Boardman Elite Air 9.2

Boardman单车与他自己一样，是受人尊重的。假如你资金有限，而且要想一辆高性能气动式公路车，那样Elite Air 9.2就是你挑选。它物超所值，应用Dura-Ace 9000调速模块配搭FSA SL-K碳纤维材料链盘，所以你会获得一流的调速性能和在平稳的驱动力传送。Elite Air碳纤维材料车架，应用最新流体力学设计方案，从而减少空气阻力，让你用了较低的输出功率骑更快。

一些气动式公路车操纵较弱，但庆幸的是，Air 9.2暴露于侧风里的侧边轮廊并不多，见风危害并不算太大。Boardman市场销售了很多铁三车，顶尖的Air 9.8也是布朗利弟兄用于拿奖拿到手软车子。座管容许更陡的高效座管视角，Air9.2配搭一套歇息把一定会是一个很好的铁三车，或是计时赛车。

Boardman Air 9.2性价比很高的，与对手对比，并没几个配搭Dura-Ace的气动式车可以小于3000元，尽管你无法得到详细一套（配搭了SL-K链盘），但替代Dura-Ace的零件也还算不错。

它速度特别快，操纵主要表现偏重中性化；它很硬，但不至于难受，能量传送优良。但是一些小的问题，夹器触感、制动力矩一般（布线造成），一些零件非常值得更新。但是如果你已经寻找一个很快公路赛车、铁三车乃至计时赛车，那它很值得考虑到。它正在超低价中，只需2099元！

入选原因：一辆不随便叫价的气动式公路车。

5.Giant Propel Advanced 1

如果你想一辆气动式公路车，但又不会贵得需要你去打劫银行，那样没有什么比1599元Propel Advanced性价比比较高了。与其它气动式单车对比，Propel的速率并不逊色，如同外媒在检测时需找到的，它达到每个人对气动式公路车的期待。这一车架有极强的刚度，十分准确和直接地操纵。它应用可信赖的Shimano Ultegra模块，配搭Giant自己家的短臂V刹融合在车架上，与前叉平齐以减少阻力。

Propel Advanced 1是一辆十分快啊单车，拽着下把，踩住脚踩，它也会收益让你让人印象深刻速率。Giant应用称作“PowerCore”超高的五通设计方案，成就了极强的践踏刚度。Propel Advanced 1配置了ShimanoUltegra机械调速模块，刹车踏板应用自己家的Speed Control 短臂V刹夹器，从而减少夹器所造成的摩擦阻力。基本上其他任何零件全是Giant自己家的。他们应该没有一些同类产品的零件的魅力大，但是它们的性能一点都不差。铝合金型材把组刚度非常好，就是有点重；Performance Road坐垫很舒适；P-A2 Aero牙盘应用滚珠轴承，旋转稳定。尽管他们很有可能非常值得升级成更加好的等级，但外国媒体漫长测试期中，并“没问题”。

入选原因：优异的流体力学比赛公路车，带来了出色的骑车层次感。

4.Cannondale CAAD12 Disc Dura Ace

我们都知道Cannondale善于生产制造铝合金型材车架，在这样一个碳纤维材料泛滥的时期，他们并没有舍弃铝合金型材。正好相反，这一国际名牌则再次开发设计开发铝合金型材车架，CAAD 12替代了CAAD 10（并没CAAD 11），新车架提更加轻，更硬和更加舒适。

新CAAD12是一款精心制作的公路车，舒服、精美让你充斥着购买欲望。它是如此的平稳，已经超过了了很多外国媒体测评完的碳纤维材料公路车。操纵快、立即，操纵灵敏，当全速前进时，它从不越来越不稳。CAAD12是一辆举世瞩目的公路车，材料及几何图形结合在一起，形成一个漂亮整体的。后三角有一个让人印象深刻的平顺性，配搭25.2规格的座管，能够过虑绝大多数路面振动。

碟刹增强了一点净重，但额外制动力矩和全天性能使CAAD 12一辆可信赖的公路车，全年度骑车没压力，但是欠缺保险杠并不耽误他成为“非常通勤者”们的高价公务车。配搭Shimano DURA-ACE零件，CAAD12碟刹版净重没超出8kg，让人印象深刻。还可以拆换一些更较轻零部件再次减脂，在栈道上， CAAD12高的刚度让它变成一辆伟大爬坡车，具有很好的驱动力传送和前面刚度。

入选原因：加入碟刹优质制动系统性能的“铝架之首”。

3.Focus Izalco Max Disc

Focus Izalco Max Disc是又一辆进到前十名的碟刹公路车，根据Focus同名的的比赛公路车，配了平装式夹器和桶轴，应用比较复杂的Rapid Axle技术性（RAT）系统软件。它促使安装及拆装车轱辘比目前市面上别的桶轴构造的车架都需要非常容易。

让人印象深刻是指，规格54的Izalco Max Disc车架净重为790g，，前叉净重为320克。这对非碟刹碳纤维材料道路车架而言都是特别漂亮数字的，更别提一辆添加了碟刹的车架。该车架融合了十分当代的小细节与十分传统外布线设计方案。这也是有意为之：由于，外布线可以使车架轻50g，而且AG2R运输队的技术员保护下去比较容易，在家里亲自动手党们自不必说。安装好后，输油管也不要换，因而Focus将输油管潜藏在车架和前叉内。

碟刹有许多益处，但净重则是主要缺点（碟刹化后，牙盘、车架都要附加地添加加固，从而减少刹车踏板共震以及对于车架构造造成的伤害）。但Izalco仅7.5kg，这也是外国媒体检测过较轻的碟刹公路车之一，高配型号规格乃至仅有6.8kg。虽然有一些了很多的“碟刹提升”，Izalco Max表现仍然出色，迅速、灵巧，可以容下28mm车胎，骑限行感舒服， Izalco Max Disc是现阶段比较好的碟刹比赛型公路车之一。

Izalco Max Disc配置了25c轮胎，25c轮胎已经快速替代23c轮胎变成各种生产厂家标准配置。Schwalbe One轮胎是一个很好的挑选，打气到72psi，它能够提供自己想要的平顺性和耐磨性， 在移动时没感觉软或模糊不清。座姿舒适度十分出色，这并不仅仅是由座管和更宽的轮胎所带来的转变，车架都是关键因素。它让人印象深刻的平稳，做为一辆比赛型公路车车，会有这般舒适感，也丝毫不输于体力型公路车。

最便宜Izalco Max Disc在2017年市场价从3299元涨到3999元，而且再也不是机械设备Dura-Ace / Ultegra / FSA的搭配，配备为Shimano Ultegra Di2 6870模块及其Fulcrum CEX 4.5牙盘（OEM样式）。

入选原因：轻、操纵好，性能好。

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2.Giant TCR Advanced 2 Disc

Giant TCR Advanced，在2017年发布碟刹版，外国媒体想方设法在年以前尝试了一发（《无惧山道！Giant TCR ADV PRO 1 DISC 评测》，美骑8月份就测评过啦！中国东方新闻记者就是比西方记者跑的快！），仅仅为了保证它有着充足的可耐，能够进入这一颁奖典礼候选人名单。Giant保存了基本TCR的关键所在关键点，包含车架几何图形等，在视觉上基本一致。另外一些关键性的地区则进行了改善，例如12厘米的桶轴，带来了充足的刚度，没有偏位，并没有出现“蹭碟”。这个车应用Shimano 105模块，配搭RS505液压机手变头，给予充沛的操纵标准。Giant的扁座管配搭自己家的Contact坐垫，根据内藏式座弹簧吊架固定于适度部位，可以稍微地貌变，以提升骑车层次感。

Giant的碟刹公路车大伙儿应该十分熟悉，这些人在二年前上线的新Defy体力公路车就完成了全方位碟刹化，而且这种车系早已验证了碟刹道路很受欢迎。Giant TCR Advanced碟刹版坚持用前后左右12mm桶轴，达到碟刹车架的硬性需求。Giant TCR Advanced 2 Disc 净重为8.6kg，并不是此次评比较轻的，但仍在“合乎价钱等级重量”。它武器装备Shimano 105压缩盘（50/34T）配对一个11-28轮轴。34×28搭配的能够满足大多数人的上坡要求。

提到结构尺寸，它和轮圈刹的Giant TCR Advanced同样，从1049元的 TCR Advanced 3到5999元的TCR Advanced SL 0。大部分知名品牌碟刹道路都延长了之后下叉，最少415mm，遵照Shimano的提议，以防止传动链条坡度过大的问题，但Giant根据特殊不对称设计，使405mm的后下叉并未对传动链条导致歪斜。

总体来说，Giant TCR Advanced 2 Disc是一辆特别好公路车。这是刚度强、反应迅速、操纵好，还充足舒服，能够骑一整天。以很低价格就能够拥有良好的模块和比较靠谱的碟刹，这是一个成功出题。这也是为什么它立在颁奖台上。

入选原因：保存了TCR服务平台的优势，而且很好地加入碟刹。（十大体力车里调侃没喜德盛的朋友可以停止一下了）

1.Boardman Road Pro Carbon SLR

在前十名的另一辆Boardman，这是Road Pro Carbon SLR，一辆在2016年发布的车型，拥有令人垂涎欲滴的闪光点。多年以来，Boardman已通过优良设计和性价比高，在公路车行业设立了优良信誉。Road Pro Carbon SLR是他们对企业宗旨比较好的表达形式。

Boardman Road Pro Carbon SLR在控制和几何图形层面十分激进派。头管和座管视角更是在73度，上管长短55.5cm，头管长短14cm，骑行姿势长而低，十分激进派。它近乎与Bianchi Specialissima一样，是一辆准备了进攻的速率设备，不容易让你感到心寒。其净重不太高，能够轻松自在地定速巡航上几小时。因其总体舒服水准一般，你甚至能将25c轮胎更新28c，提升下路感。

不论是在平路或坡路，Road Pro Carbon SLR全是一辆骑得相当快啊车，车架平稳的驾驶层次感能给你自信心，使你全力以赴去促进该辆SLR。一套完整的SRAM Force 22 模块和Mavic Ksyrium牙盘和一些高质量的零件，在1500元至2000欧元的价格定位很有竞争能力，但Boardman或是想方设法应对来源于直销品牌强烈的市场竞争（Canyon背黑锅）。

Boardman Road Pro Carbon SLR可以任意快速地骑车，它刚能力很强，我们可以通过脚踩觉得每一次发力的顺畅。对于这些价钱，很难找给他挑剔。这也是为什么Boardman Road Pro Carbon SLR获得了road.cc年度最佳公路车。