依据付费阅读新闻媒体The Information的报导：Uber让人沮丧的IPO及其WeWork完全失败的IPO，已经干扰到中国最大的网约车软件滴滴打车交通出行。
包含：滴滴打车的一些目前公司股东，正期待在二级市场以比滴滴打车先前最终一轮个人股权融资时570亿美元估值少得多的价钱售卖股权。
The Information引入知情人人员的观点：一位我国投资者近期在二级市场上售卖了一部分滴滴股票，估值在400亿美金上下，而另一位美国投资者尝试以430亿美金价钱售卖个股，可是找不着顾客。
必须留意的是：美国金融市场Uber和Lyft股票价格的下挫，加重了滴滴打车的估值工作压力。
2022年5月，Uber在发售前夜迫不得已减少估值总体目标，从起初的1200亿美元，降至了824亿美元。而截止到9月底，Uber的股票价格已经较股价跌来到30％，总市值约为530亿美元，不上其最开始预计的1200亿美元估值的一半。此外，Lyft的成交价是41美金，比它每一股IPO股价72美金要低了42％。
事实上，WeWork失败的 IPO，也进一步说明了2022年春季美国金融市场在Uber和Lyft发售后所释放的一个数据信号，那便是：
公共性销售市场的投资者，对经营情况还处亏本的企业已经十分当心，尤其是对这些都还没确立赢利方法的企业。
无论如何，反跳已经产生。现阶段，投资者对例如Peloton、Uber和Lyft之类的新发售独角兽公司开展了全方位的叛逆，买卖前期，这种独角兽公司的日子都难过。
从大环境而言，就在两天前，摩根斯坦利的总裁美国股票策略师迈克·威尔逊在给投资者的一份报告书中强调：“WeWork IPO的失败，标志着一个时期的完毕。这一时期觉得：就算一个企业不赢利，它还可以得到很大的销售市场估值。”
威尔逊还把WeWork IPO失败所揭露出的长期趋势实际意义，与其他好多个在历史上的关键长期趋势事情实现了对比。
包含：1，贝尔斯登（Bear Stearns）在2008年售卖给摩根银行（标志着21世纪头十年过多投入的完毕）；2，美国线上与时代华纳合拼失败（标志着经济泡沫做到顶峰）；3，美国联合航空公司失败的杠杆收购（停止了1980年代MBO（管理层收购）的风潮）。
“对全部東西都给与非常高的估值并不是一个好点子，尤其是对这些很有可能永遠也没法造成正现金流量的企业。”威尔逊称。
“现阶段，极具外汇投机、标价最不科学的行业/销售市场已经逐渐奔溃。”他进一步强调：”这代表着，科技企业和其它高提高手机软件类股将遭遇窘境，并将给总体销售市场产生工作压力。”
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